一场暴雨致使城市的交通主动脉陷入瘫痪状态，北站隧道在时隔四年之后再度被淹，这暴露了城市应对极端天气时的脆弱性。
北站隧道的反复沦陷
2017年7月20日的凌晨时候，昆明遭遇到了强暴雨。早起去上班的市民们见到，北京路的北站隧道再次被积水全部淹没了，车辆根本没办法通行。隧道里甚至有一辆警车被水淹了，由此可见积水的深度十分惊人。这处隧道在2013年7月19日就曾经因为暴雨出现严重积水，间隔四年时间，同样的问题再次出现了。
经过这么四年的时间，这个关键节点并没有变得更具强韧性。每一回强降雨到来的时候，它好像都是最早出现“失守”情况的区域当中一个。这不但中断了作为主干道的北京路的交通，还成为城市内涝治理方面的一个极为顽固的痛点。市民的出行计划被完全打乱了，整个片区的交通陷入到了混乱状态。
暴雨下的全城交通困局
堪称这场暴雨灾害缩影的，是北站隧道 。依据昆明交警于当天上午给出的汇总资讯，此地市区内涝的点位超过八十处之多 。像民航路二环下穿隧道、黎明路、牛街庄隧道等好多处下穿隧道，皆因出现积水而导致交通中断 。身处北京路沿线的同德广场、白云路口等这些地段，积水状况颇为严峻，致使车辆通行变得异常艰难 。
东二环下层中大树营、石闸立交那一段，机场高速的部分路段，还有广福路等城市主干道也没能躲开，遭受影响。关兴路、国贸路等片区存在着积水情况，致使小型车辆根本没办法通行。一场持续了数小时的强降雨，差不多让昆明主城区的路面交通网络陷入到了半瘫痪的状态之中。
历史与现实的惊人重合
翻看记录能够发觉，昆明于对待比拟规模的暴雨之际，困境具备着令人吃惊的相似性。2013年7月19日，一场特大暴雨致使昆明主要街道变为河流，露天停车场成为汪洋。北站隧道在那个时候早已是重灾区，大量航班因而延误 。
2017年，在四年之后的7月19日至20日，主城区又一次遭遇强降雨，最大累计降水量达129毫米。雨量相似，时间点相似，就连被淹的隧道与路段都高度重合。这种剧情反复上演，促使人们思索，城市的基础设施建设以及应急管理有没有取得实质进步。
居民生活与应急抢险
直接受积水影响的是居民生活出现严重不便，网络上流传的图片表明，共享单车的轮胎被彻底淹没，行人只能于及膝深的水中艰难地行进，在部分受灾状况严重的小区，消防官兵不得已动用皮划艇去转运被困的居民。
这些画面将内涝给普通人日常生活动荡的影响直观予以呈现，上班族被阻滞于道路之上，学生没法按时抵达学校，回家之路延展得漫长又具备危险性，与之同时，市政部门工作者、消防部门工作者、交警部门工作者等众多部门在职人员于暴雨里开启紧急抢险作业，力图尽快让城市恢复正常运行状态。
气象条件与城市地理因素
依据昆明气象部门所提供的信息，此次强降雨主要集中出现于7月19日夜间直至20日凌晨，最强的区域处在昆明主城东部以及北部。这样短时间之内的高强度降水，给城市的排水系统带来了极限的考验。
昆明有部分城区，其地势啦相对是比较低的，像北站隧道这类下穿路段呢，那可是天然的积水汇集之处呀。一旦降雨强度超出了排水管网的设计水准，积水很快哟就在这些低洼的地带汇集起来，而且很难迅速排走哒。城里快速往大扩张跟原本排水能力之间的矛盾，在极端天气状况下完全被暴露出来啦 。
灾后的恢复与反思
在面对严峻那种城市内涝状况之时，相关的部门快速地行动起来。按照当时所进行的通报情况来看，预估在六个小时之内能够将主要产生淹积水的那些地点处理完成。而达成这个目标是需要去调动数量众多的抽水相关的设备的，并要对堵塞住的排水口进行疏通，同时还要清理掉路面上存在的淤泥 。
每一回如此这般如暴雨般的灾害，皆是一场压力测试，它对城市地下管网的容量展开测试，对应急指挥的效能予以测试，还对各部门的协同能力进行测试，自2013年开始直至2017年，问题于同一个地点反复出现，这毫无疑问需要城市建设以及管理者展开更深入的复盘，并采取切实能产生效果的工程和管理措施，防止历史再度重演。
之于一座常常遭受强降雨的城市而言，怎样使北站隧道不再变成每当大降暴雨必定登上的“新闻头条”，切实提高城市的韧性，这是留给全部管理者以及市民的一道必须作答的题目，你针对昆明治理城市内涝存有什么样的具体建议呢？欢迎于评论区发表你的观点，要是觉得本文具备价值，请点赞予以支持。
