首付不到五万，月供两千多，就能开走二十多万的新车，如此这般的好事究竟划不划算呢？记者展开调查后发现，这看起来极具诱惑的“七年低息”背后，暗藏着一种名为“以租代贷”的购车模式，利弊得失首先得仔细算明白。
任职于郑州某新能源汽车品牌的销售顾问张先生，向记者透露，自1月中旬起，该店咨询七年低息方案的客户显著增多，其中不少乃初入职场两三年的年轻人，并且他们收入并不高且都渴望能驾驶一辆较为像样的车。
这一金融方案恰好打中了年轻人的痛点所在 ，首付为4.99万 ，月供是2593元 ，这样的数字着实具备相当大的吸引力。张先生提及道 ，此方案变成了销售人员口中频繁出现的用语 ，而且真的吸引了不少客户来到店里询问一番。
这股购车金融的风潮，最初是由特斯拉在 1 月初的时候，予以发起的，针对 Model 3 以及 Model Y 推出了七年的超长期贷款，首付金额不到 8 万元，每月还款金额不到 2000 元，如此速度迅速地引发了市场的关注。
在1月中旬的时候，小米针对旗下YU7车型，跟进推出了与之类似的政策，将起步首付压低到5万元以下。之后，理想品牌、小鹏品牌、岚图品牌、吉利银河品牌等纷纷加入进来，并且基本覆盖了旗下的全系产品。
自账面上去核算，历经七个年头的低息情形，的确能够为消费者减省出一笔资金。就以售价处于25万元上下的车型当作示例来看待，倘若贷款20万元并分作84期予以偿还，那么其利息的总计数额大概是1.4万元。
常规贷款利率去计算，同样贷款金额的话，利息支出会超过3.5万元。两者相差超过2万元，张先生讲年化利率确实比银行车贷低许多，有的品牌甚至能够做到1%以下。
记者面前，工作于金融领域多年的李先生作出这样的解释，这般超长期低息方案，所运用的根本并非银行贷款，而是融资租赁，车辆实则是金融公司予以购置，随后租给消费者去使用。
虽车牌挂于消费者名下，然于长达七年之租赁期内，车辆所有权归金融公司把控。消费者每月缴交之非贷款本息，乃为租金，唯全部付清方可过户。
李先生剖析，其一乃是产权所属问题，于租赁的整个期限以内消费者没办法随心所欲地去处置车辆。其二为隐性费用，某些方案将会额外收取诸如GPS装置费用、办理手续费用、解除抵押费用之类的费用。
更重要的是，一旦出现断供情形，金融公司就拥有直接收回车辆这项权利，消费者先前支付的款项有可能化为泡影。近几来年由借租为名实际行贷款之实所引发的纠纷不在少数，甚至存在消费者经历过车辆与金钱皆落空的状况。
张先生透露，今年，汽车市场竞争压力较往年而言更大，车企得拿出更具吸引力的方案来刺激销量，价格战已然不好打好，于是就在金融政策方面做文章。
七年时长的还款周期，其本身就是存在着不确定性的，在生活当中，是难以避免会碰到变故，需用稳定收入去支撑的，新能源汽车更新换代的速度是极快的，七年之后，车辆的技术很有可能已经变得落伍了，然而贷款却还尚未还完。
汽车行业相关人士给出建议，在购买车辆这个行为发生时，应当依据自己本身的经济情况和条件，考量能力大小来行事，不要凭借低首付以及低月供这些因素，而使得头脑陷入不清醒状态。要优先挑选正规的银行所提供的渠道，就算利率相对来说有一些那么高，可是自身所拥有的权益会具有更大程度的保障。
若你买车，会去选择这般长达七年的时长极为久长的分期方案吗，欢迎于评论区那儿分享属于你的看法，来点个赞再进行转发从而让更多的人知晓以租代贷所存在的风险。
